20 min ətrafında tam elektrik SUV, bu ilin ən rəqabətli seqmentidir. Ledao L60 və Li Auto i6 — biri NIO sistemində kütləvi satış üçün nəzərdə tutulmuş orta ölçülü SUV, digəri Li Auto-nun tam elektrik ailəsinin beş oturacaqlı ailələrə yönəlmiş modelidir. Hər iki avtomobil "ailə avtomobili" anlayışını məhsul təyinatına daxil edib. Onları yan-yana qoyub müqayisə etdikdə, əslində iki fərqli avtomobilqayırma yanaşması müqayisə olunur.
Əvvəlcə alış hesabını aparaq
Ledao L60 tam avtomobil qiymətində daha üstün olsa da, ailə istifadəçiləri üçün Ledao L60-ın daha bir üstünlüyü var ki, bu, insanların ürəyini daha çox fəth edir — batareya icarəsi (BaaS) sxemi. Beləliklə, alış həddi birbaşa 13,58 min yuandan başlayır. Sürücü dəstək sistemi və rahatlıq konfiqurasiyaları olan orta ölçülü tam elektrik SUV-un qiyməti bir çox kompakt sinif modellərinin aralığına düşür.
Bu o deməkdir ki, əslində orta konfiqurasiyalı kompakt SUV almaq üçün nəzərdə tutulan büdcə ilə texnoloji konfiqurasiyaları tam olan tam elektrik orta ölçülü SUV əldə etmək mümkündür. Hesablı-kitablı ailə istifadəçiləri üçün bu 5 mindən çox fərq, demək olar ki, avtomobilə bir neçə ilin şarj və texniki xidmət xərclərini əvvəlcədən "qənaət etmək" deməkdir.
Enerji doldurma sahəsində Ledao "ikiqat təminat" təqdim edir
Li Auto i6 5C super sürətli şarjı əsas götürür. 800V yüksək gərginlik platforması öz istehsalı olan batareya ilə birlikdə, rəsmi məlumata görə 10 dəqiqədə təxminən 400–500 km enerji doldurmaq mümkündür. Sürət həqiqətən yüksəkdir, amma şərt odur ki, tam güclə işləyə bilən şarj stansiyası tapılsın. Ledao L60 isə daha rahat bir üsul — batareya dəyişdirmə təklif edir. NIO sisteminə əsaslanaraq, 3 dəqiqədə batareya dəyişdirmə tamamlanır. Gözləmə vaxtı yanacaq doldurmaqla demək olar ki, eynidir və qışda şarj səmərəliliyinin azalması, şarj stansiyalarının məşğul olması kimi real problemlərdən təsirlənmir. Üstəlik, Ledao L60-ın şarj sürəti də zəif deyil — 10%-dən 80%-ə qədər sürətli şarj təxminən 25 dəqiqə çəkir.
Yəni, L60 "batareya dəyişdirmə + sürətli şarj" iki yolla irəliləyir: gündəlik evdə şarj, uzun yolda batareya dəyişdirmə. İstifadəçinin bir seçim çox olduqca, rahatlığı da bir qədər artır. Tam elektrik avtomobillərlə bağlı narahatlıq yaradan ən əsas məsələdə — enerji doldurmada — Ledao-nun yanaşması açıq şəkildə daha "təhlükəsizlik şəbəkəsi" xarakteri daşıyır.
Mənzil və enerji sərfi: Ledao "real dəyəri" sizə hesablayıb göstərir
CLTC nominal mənzil göstəricisinə görə, ən son məlumatlara əsasən, tezliklə satışa çıxacaq 2026 model Li Auto i6-nın batareya paketi tutumu 96kWh, maksimum mənzili 780 km-dir. Ledao L60-ın maksimum mənzili 740 km-dir və 85kWh batareya paketi ilə təchiz olunub. Mənzil rəqəmlərində Li Auto i6 daha uzundur, lakin uzun mənzil aşağı enerji sərfi demək deyil. Ledao L60 900V arxitekturası və silisium karbid elektrik ötürücüsündən istifadə edir, üstəlik yüngül kuzov dizaynı və 0,229-a qədər aşağı hava müqaviməti əmsalı sayəsində Ledao L60-ın yüz kilometrlik kombinə edilmiş enerji sərfi 11,9kWh-ə düşüb. Batareya 11kWh az olsa da, CLTC mənzili cəmi 40 km azdır.
Tam elektrik mənzilin yaxşı olub-olmadığını "hər kilovat-saatla nə qədər yol getmək" müəyyən edir. Eyni uzun yolda Ledao daha kiçik batareya və daha az enerji ilə oxşar mənzil əldə edə bilir. Hər gün işə gedib-gələn, həftə sonları təbiətə çıxan ailələr üçün bu, sadəcə mənzil rəqəmi deyil, həm də real pul qənaətidir.
Ağıllı texnologiyalar: Ledao "NIO texnologiyasının aşağıya ötürülməsi"dir
Ledao L60-ın bu sahədəki özünə inamı NIO sistemindən gəlir: tam öz istehsalı olan Shenji NX9031 çipi (5nm avtomobil səviyyəli), üstəlik lazer radarı və 7 ədəd 800万 piksel kamerasından ibarət tam qavrayış massivi. Şəhər daxilində naviqasiya, parklanma və batareya dəyişdirmə kimi yüksək səviyyəli funksiyalar kifayət qədər tam təchiz edilib. Sürücü dəstək qabiliyyəti NIO ilə eyni mənbədəndir və yetkinlik səviyyəsi etibarlıdır.
Li Auto i6 isə yeni nəsil Mahe VLA sürücü dəstək sistemi və Snapdragon 8797 kokpit çipi ilə təchiz olunub. Kokpit təcrübəsi və məlumat-əyləncə sisteminin axıcılığı həmişə yüksək qiymətləndirilib. Hər iki avtomobilin ağıllı texnologiyaları səviyyənin üstündədir. Fərq bundadır: Ledao resurslarını öz istehsalı olan çipə və sürücü dəstək aparat təminatına yönəldib, üstəlik NIO-nun bütün xidmət sistemini də paylaşır; Li Auto isə kokpitin "ailə hissini" daha çox vurğulayır.
Məkan və rahatlıq: Li Auto etalondur, Ledao da zəif deyil
Mütləq məkan baxımından Li Auto i6 daha böyükdür — orta-böyük ölçülü beş oturacaq, 3000mm ox məsafəsi, arxa sıra və baqaj daha genişdir. "Hərəkət edən ev" konsepsiyası da həqiqətən insanların qəlbində yer edib. Lakin Ledao L60 "orta ölçülü Coupe" ölçüləri daxilində məkandan istifadəni kifayət qədər yaxşı təşkil edib: ön və arxa sıra arasında 967mm məsafə, arxa sırada 160mm diz boşluğu — arxa sırada 3 yetkinlik yaşlı şəxs də rahat əyləşə bilər. Tam yüklə vəziyyətdə baqaja hələ də 8 ədəd 20 düymlük və 1 ədəd 24 düymlük çamadan yerləşdirilə bilər — beş nəfər, doqquz çamadan heç bir problem yaratmır. Üstəlik 139L alt boşluq sayəsində kempinq avadanlıqları və uşaq arabası üçün də yer var.
Bir cümlə ilə yekunlaşdırsaq
Li Auto i6 məkan və kokpit təcrübəsi baxımından hələ də bu sinfin əlaçısıdır. Lakin əgər siz alış həddinə, enerji doldurma çevikliyinə və uzunmüddətli istifadə xərclərinə önəm verirsinizsə, Ledao L60 ailə tam elektrik SUV-unun ən çox narahat olduğu bir neçə məsələyə demək olar ki, daha "sərfəli" cavablar verib — daha aşağı qiymət, daha etibarlı batareya dəyişdirmə, daha az enerji sərfi, eyni mənbədən olan yüksək səviyyəli sürücü dəstəyi. Hər iki avtomobil bir ailəni yerləşdirə bilər, lakin Ledao L60 bu ailəyə daha az pul xərclədir və üstəlik rahatlıq qatır.
