Avtomobil həvəskarları, gəlin aramızda ürəyimizdən keçənləri danışaq.

İndi on bir-12 min manata bir ailə SUV-u almaq istəyəndə, Çin avtomobil şirkətləri rəqiblərini sanki uçurumdan aşağı itələyir, eyni zamanda istehlakçıların iştahını elə artırıblar ki, artıq tavanı aşıb.

Bir neçə gün əvvəl Roewe "Jiayue 07"-nin qiymətini açıqlayanda, konfiqurasiya cədvəlinə və 119,8 min yuandan başlayan güzəştli qiymətə baxdım və gördüm ki, SAIC bu dəfə sadəcə masanı çevirmir, onlar birbaşa rəqiblərinin kasasını masanın ayaqları ilə birlikdə mişarla kəsirlər.

4,9 metr uzunluq, 2908 mm ox məsafəsi — ölçülər birbaşa orta-böyük sinfə doğru gedir, amma qiymət kompakt tam elektrik seqmentinə düşür.

İlkin satışdan 48 saat ərzində 20 mindən çox sifariş, ümumilikdə 40 mini keçib — bu rəqəmlər indiki rəqabətdən qığılcım çıxan avtomobil bazarında həqiqətən də bir qədər amansız görünür.

İnanmayın, amma indi on bir-12 min manatlıq ailə istifadəçiləri istədikləri şeylərdə həm tamahkar, həm də realdırlar.

Həm yanacaq qənaəti olsun, narahatlıq olmasın, həm məkan bütün ailənin baqajını yerləşdirsin, həm də böyük ekran, soyuducu və qabaqcıl ağıllı sürüş lazımdır.

"Jiayue 07"-nin ən ağıllı tərəfi odur ki, ataların nüfuz həvəsi ilə praktikliyini tam anlayıb.

Baqajın adi həcmi 834 litr, alt paneli qaldıranda daha 81 litr çıxır, cəmi 915 litr.

Rəsmi olaraq deyilir ki, 10 ədəd 20 düymlük çamadan yerləşir, məncə isə bu həcm daha çox avtomobillə səyahət zamanı uşaq arabasını, düşərgə çadırını və arvadın aldığı bir yığın yerli məhsulu birbaşa içəri atmaq üçün uyğundur — heç Tetris oynamağa ehtiyac yoxdur.

Bir də o AI soyuq-isti iki funksiyalı soyuducu var — "kompressor + yarımkeçirici" ikili sistemi ilə, minimum mənfi 6 dərəcəyə qədər enir, hətta 10 dəqiqədə sürətli buz hazırlama və qəlibdən çıxarma funksiyası var.

Daha maraqlısı, onların hazırladığı Volcano Engine və Doubao AI kabinəsidir.

Maşında ilk dəfə olaraq fiziki "Doubao ekranı" qoyulub — üz ifadəsi göstərə bilir, sizin yerinizə uyğun dönür, həmçinin əhval-ruhiyyəni hiss edir, dialekti başa düşür, hətta sizinlə rol oyunu oynayır.

Bu günlər həmkarlardan biri mənimlə mübahisə etdi ki, bu sadəcə şou-dur: "Nianhan, kim maşın sürərkən maşının sistemi ilə pıçıldaşır ki?"

Məncə bu məsələyə sual işarəsi qoymaq lazımdır — bizim köhnə sürücülərin düz kişi düşüncəsi ilə bütün ailələri qiymətləndirmək olmaz.

Tək başına maşın sürüb uşağı götürəndə, arxa oturacaqda kiçik canavar dayanmadan ağlayanda, "canlı insan" hissi verən bir maşın sistemi uşaqla söhbət edib oyun oynaya bilirsə, bu artıq şou deyil — bu orta yaşlı kişinin can simididir.

Amma geri qayıdaq, tərifləmək tərifləməkdir, Nianhan sizinlə maşın haqqında danışarkən heç vaxt qüsurları gizlətmir — bu maşının məni narahat edən tərəfləri də var.

Onun güc birləşməsinə baxın: bütün seriyada 1,5L dördsilindirli atmosfer mühərriki generator kimi, maksimum güc 72 kVt, arxa mühərrik 162 kVt, maksimum fırlanma anı 350 Nm.

Şəhərdaxili gediş-gəlişdə və ya batareya doluyken elektrik ötürücüsü çevik və hamardır, üstəlik 44,2 kVt-saat böyük batareya versiyasının tam elektrik məsafəsi 320 km-dir — praktiki olaraq bir həftə tam elektrik maşın kimi istifadə etmək olar.

Amma problem budur: beş nəfər tam yüklə, baqaj 900 litrdən çox yüklə, qışda mənfi on neçə dərəcədə magistralda uzun yoxuşda, batareya tam boşalanda bu 72 kVt-lıq kiçik atmosfer generatoru bütün maşının enerji istehlakını qarşılaya biləcəkmi? Mühərrikin dövrə sayı yüksəldikdən sonra səs-küyün qarşısı necə alınır?

Bu məsələdə hazırda rəsmi olaraq birləşmiş yanacaq sərfiyyatının çox aşağı olduğu bildirilir, amma tez-tez bütün ailə ilə uzun yola çıxmağı planlaşdıran avtomobil həvəskarlarına tövsiyə edirəm ki, mütləq həddindən artıq boşalmış batareya vəziyyətində gücün reaksiyasını və səssizliyini test sürüşündə yoxlasınlar, o zaman ürəkləri rahat olsun.

Rəqiblərə baxsaq, onun hədəfi birbaşa BYD Sea Lion 06 və Leapmotor C11-ə tuşlanıb.

BYD Sea Lion 06-nın ən böyük üstünlüyü marka etibarı və geniş satış şəbəkəsidir — çoxları onu almaqla sadəcə axına uyğun getdiyini düşünür ki, səhv etməsin, amma komponent doldurmaqda BYD həmişə eyni qiymət seqmentində son dərəcə hesablı davranır.

Leapmotor C11 isə köhnə "rəqabət kralı"dır — qiymət-keyfiyyət etiketi dərin kök salıb.

"Jiayue 07" ortada qalır, amma taktikası çox kəskindir.

O, birbaşa Momenta R7 dünya modeli və lazer radarı ilə qabaqcıl ağıllı sürüşü təqdim edir, üstəlik saniyədə 200 dəfə yol səthini skan edən AI mCDC elektromaqnit asqısı ilə təchiz edilib — ağıllı sürüşü və şassi avadanlığını birbaşa bu qiymət səviyyəsinin yuxarı həddinə qaldırır.

Bu açıq-aşkar alıcıya deyir ki, Leapmotor-un verə bildiyi bütün komponentlər məndə var, Leapmotor-un verə bilmədiyi SAIC kimi böyük istehsalçının mexaniki təməli və qabaqcıl AI modelini mən sənə əlavə edirəm.

Məncə, Roewe-nin bu addımı çox risklidir, amma yalnız bu qədər cəsarətli olmaqla qanlı bir yol aça bilər.

Sonda istehsalçıya bir xatırlatma: adı "Jiayue 07"-dir, bir az dil dolaşdırır, marketinqdə o qəliz texniki jarqonlarla məşğul olmayın — adi insanlar "böyük model koordinasiyası" nədir başa düşmür, onlar yalnız buna baxır: məkan böyükdürmü, divan yumşaqdırmı, soyuducu tez dondururmu.

Noyabrın 1-də təhvil başlayır, əvvəlcədən 40 mindən çox sifariş var — istehsal gücünün artırılması və keyfiyyət nəzarətini tez yetişdirin, sifariş verən dostları soyudub ürəklərini qırmayın.

Qabaqcıl ağıllı sürüşü və buz hazırlayan soyuducusu on bir-12 min manata endirən bu maşın masanı tamamilə çevirə biləcəkmi — gələn ay təhvil saylarına baxıb danışarıq.