19 oktyabr tarixində Wey markası Gaoshan 8 HEV modelinin ilkin sifarişə açıldığını elan etdi, ilkin sifariş qiyməti 275,8 min yuandan başlayır, dördüncü rübdə satışa çıxarılması planlaşdırılır. Yeni avtomobil ağıllı lüks dördçəkərli MPV kimi mövqelənir, xarici şarj tələb etməyən benzin-elektrik hibrid sxemindən istifadə edir, mavi nömrə nişanı ilə təchiz olunur və mövcud Gaoshan PHEV ilə paralel satılacaq.
Xarici görünüş Gaoshan ailəsinin "yüksək dağlar və axan sular" dizayn dilini davam etdirir, ön panel eninə Şanhe barmaqlığı, hər iki tərəfdə nöqtəli Xingpu farları, ön və arxa işıq qrupları hamısı qucaqlayan eninə keçid formasındadır. Yan və arxa xətlər mövcud modeli davam etdirir, kuzovun uzunluğu, eni və hündürlüyü 5280mm, 1960mm, 1900mm, təkər bazası 3145mm-dir ki, bu da orta və böyük ölçülü MPV spesifikasiyasına aiddir.
Gaoshan 8 HEV salonunda 12.3 düymlük cihaz ekranı, ikiqat 15.6 düymlük birləşdirilmiş ekran, 17.3 düymlük arxa əyləncə ekranı, 23 dinamik, 12.5 litrlik soyuq-isti ikiqat qapılı soyuducu ilə təchiz olunub. Oturacaqlar üç cərgəli yeddi oturacaq düzümündədir, ön oturacaqlar NAPPA həqiqi dəri oturacaqlar olub, 10 nöqtəli masaj, isitmə və ventilyasiya funksiyalarına malikdir, sürücü oturacağında başlıq dinamiki var; məkan tam düz döşəmə və ikinci-üçüncü cərgə ümumi rels dizaynını davam etdirir, bagaj bölməsinin həcmi 435L-dən 1901L-ə qədər tənzimlənə bilər və avtomobil daxilində böyük çarpayı rejimini dəstəkləyir.
Gaoshan 8 HEV Coffee Pilot 3 sürücü köməkçisi sistemi ilə təchiz olunub, 192 xətli lazer radarı, ümumilikdə 27 sensor mövcuddur, şəhər NOA, magistral NOA və 200+-dən çox parkinq köməkçisini dəstəkləyir.
Gaoshan 8 HEV 2.0T hibrid üçün xüsusi mühərrik və ön-arxa ikiqat elektromotorlardan ibarət Hi4 performans versiyalı ağıllı dördçəkərli sistemlə təchiz olunub, sistemin maksimal gücü 322kW, maksimal fırlanma momenti 782N·m, sıfırdan yüzə sürətlənmə 5.9 saniyə, WLTC kombinə edilmiş sınaq şəraitində yanacaq sərfiyyatı 100km-ə 6.92L-dir. Batareya tutumu 3.64kWh-dir, xarici şarjı dəstəkləmir, yanacaq doldurub yola düşmək mümkündür, standart olaraq bagaj bölməsində 220V, maksimal 2.2kW xarici enerji çıxışı mövcuddur.
Xiao Tangın fikri: Gaoshan 8 HEV çox konkret bir boşluğu doldurur: bu MPV-ni almaq istəyən, lakin sabit parkinq yeri olmayan, şarj qurğusu quraşdıra bilməyənlər üçün. Mavi nömrə nişanı və yanacaq doldurub yola düşmək enerji doldurma problemini həll edir; 6.92L WLTC yanacaq sərfiyyatı isə uzun məsafəli səfərlərdə yanacaq xərclərini proqnozlaşdırıla bilən edir. Bu, PHEV-in avadanlığının azaldılması deyil: batareya 44.28kWh-dən 3.64kWh-ə kiçildilib, mühərrik 1.5T-dən 2.0T-yə dəyişdirilib, ön-arxa ikiqat elektromotor və dördçəkərli struktur saxlanılıb, sistemin gücü bir qədər azalıb, fırlanma momenti isə əksinə 644N·m-dən 782N·m-ə yüksəlib. PHEV və HEV paralel satıldıqdan sonra əhatə olunan istifadəçi kütləsi daha genişdir.
