17 oktyabr tarixində AION Ray7 ön satışa çıxarıldı. Ümumilikdə beş konfiqurasiya təqdim olunur: 530 arxa ötürücülü Drive Fun Edition, 530 arxa ötürücülü Laser Edition, 702 arxa ötürücülü Drive Fun CATL Edition, 702 arxa ötürücülü Laser CATL Edition, 702 arxa ötürücülü EMB Laser CATL Edition. Ön satış qiymət aralığı 128,8 min ilə 158,8 min yuan arasındadır.
Ray7 aşağı oturuşlu və geniş gövdəli fastback kupe siluetinə malikdir. Həm ön, həm də arxa hissədə "AION" loqosunun yerləşdirildiyi kvant halqası formalı fasiləsiz LED işıq zolağı var. Yan tərəfdə çərçivəsiz qapılar və yarı gizli qapı dəstəkləri, təkər diskləri isə 17 düymlük və 19 düymlük iki ölçüdə təqdim olunur. Avtomobil 14 nöqtədə aerodinamik optimallaşdırmadan keçirilib və hava müqaviməti əmsalı 0,22Cd-dir. Gövdənin uzunluğu, eni və hündürlüyü müvafiq olaraq 4960mm, 1900mm və 1455mm, təkər bazası isə 2920mm-dir. Ön baqajın həcmi 61L, arxa baqajın həcmi isə 445L-dir.
Salon əhatəedici düzənə malikdir və 8,8 düymlük maye kristal cihaz paneli, 15,6 düymlük 2.5K mərkəzi ekran və üçspilli sükan çarxı ilə təchiz edilib, elektron ötürmə qolu istifadə olunur. Avtomobilin çipı Qualcomm Snapdragon 8295P-dir və 24G yaddaş və 128G saxlama ilə təchiz edilib. 702km versiyası Sentinel rejimi, ön oturacaqlar üçün 50W simsiz telefon şarjı, ön oturacaqların elektrik yaddaş, isitmə, ventilyasiya və masaj (yalnız sürücü oturacağı) funksiyaları ilə təchiz olunub.
Laser versiyası WeRide L4 səviyyəli eyni mənşəli bir mərhələli end-to-end böyük modeli ilə təchiz edilib. Avtomobildə 1 ədəd 192 xətli lazer radarı, 3 ədəd 4D millimetr dalğa radarı, 11 ədəd kamera və 12 ədəd ultrasəs radarı olmaqla ümumilikdə 27 ağıllı sürüş sensoru var. Şəhər naviqasiyası, magistral naviqasiya köməkçisi və tam ssenarili avtomatik park köməkçisini dəstəkləyir.
Ray7 Huawei DriveONE çoxfunksiyalı elektrik ötürücüsündən istifadə edir. Arxa yerləşdirilmiş tək mühərrikin maksimum gücü 180kW, maksimum fırlanma momenti isə 235N·m-dir. Batareya 45,58kWh və 62,98kWh olmaqla iki tutumda təqdim olunur. CLTC üzrə tam elektrik məsafəsi müvafiq olaraq 530km və 702km, 30%-80% sürətli şarj müddəti isə müvafiq olaraq 22 dəqiqə və 21 dəqiqədir. Magazin Batareya 2.0 təhlükəsizlik texnologiyası ilə təchiz edilib və avtomobil tərəfində və bulud tərəfində ikiqat 24 saat təhlükəsizlik monitorinqini dəstəkləyir. 6kW xarici enerji ötürülməsini dəstəkləyir.
Şassi alüminium qarışıqlı ön ikiqat asqı və arxa beşbucaqlı müstəqil asqıdan istifadə edir. 702km versiyası FSD adaptiv amortizator və HRS hidravlik geri sıçrayış dayandırıcısı ilə təchiz edilib, ən yüksək konfiqurasiyalı model isə Huawei DriveONE EMB tam elektrik tel idarəetmə əyləci ilə təchiz olunub. Bütün seriyada minimum dönmə radiusu 5,3 metrdir.
Xiao Tangın rəyi: Rəsmi olaraq açıqlanan CLTC yüz kilometr elektrik sərfiyyatı 9,7kWh (530km versiya) və 9,8kWh (702km versiya) təşkil edir və iki versiya praktiki olaraq eynidir. 172km-lik məsafə fərqi əsasən səmərəlilik fərqindən deyil, 17,4kWh-lik batareya tutumu fərqindən irəli gəlir. Yəni "9 ilə başlayan" göstərici bütün seriya üçün ümumi əsasdır və məsafənin uzunluğu əsasən batareya ilə müəyyən edilir. Beş avtomobilin fərqləndirilməsi əsasən üç sahədə cəmlənir: batareya tutumu, lazer radarı və FSD, HRS, EMB kimi şassi elektrik idarəetmə hissələri.
