BYD bu dəfə də Qin PLUS-a bəzi yeniliklər əlavə edib.

Bu yaxınlarda üçüncü nəsil Qin PLUS-un rəsmi şəkilləri rəsmi olaraq yayımlanıb.

Hazırda açıqlanmış məlumatlara görə, yeni avtomobilin ümumi silueti daha uzunsov və zərifdir, kuzov uzunluğu 4840mm-ə, təkər bazası isə 2800mm-ə çatıb.

Diqqətəlayiq başqa bir məqam da odur ki, bu dəfə yeni avtomobil üçün damda lazer radarı opsiya kimi sifariş etmək mümkündür, avtomobilin oktyabr ayının sonunda rəsmi olaraq satışa çıxarılacağı gözlənilir.

Düzünü desəm, bu kuzov ölçülərini görəndə, məncə, bu dəfə Qin PLUS haqqında ən çox danışılmalı olan şey, bəlkə də, sadəcə xarici görünüşün gözəlləşməsi deyil, həm də onun məkan və ağıllı sürücülük köməkçisi sistemləri istiqamətlərində irəliləməyə hazırlaşmasıdır.

Əvvəlcə görünüşə baxaq.

Tamamilə yeni Qin PLUS DM-i BYD-nin ən son ailə dizayn dilindən istifadə edir, ön farlar kifayət qədər ensiz və uzunsov hazırlanıb, vizual olaraq daha təsirli görünür.

Aşağı hava girişinin hər iki tərəfinə hava kanalına bənzər formalar da əlavə edilib, bu da müəyyən qədər idman çaları qatır və çox solğun görünməsin.

Təbii ki, xarici görünüş kimi şeylər zövqə bağlıdır, bəyənib-bəyənməmək canlı görməkdən asılıdır.

Amma rəsmi şəkillərə baxanda, yeni avtomobilin ümumi xətləri həqiqətən daha rahat və geniş görünür, heç olmasa vizual baxımdan, ənənəvi ailə sedanlarının o dörd tərəfi bərabər, sabit görünüşünü kor-koranə təqib etmir.

Ancaq həqiqətən bir neçə dəfə baxmağa dəyər olan şey, damdakı o lazer radarıdır.

Əvvəllər hamı Qin PLUS haqqında danışanda daha çox plug-in hibrid, yanacaq sərfiyyatı və gündəlik istifadə xərclərinə diqqət yetirirdi.

Bu dəfə damda lazer radarının opsiya siyahısına daxil olması göstərir ki, yeni avtomobilin ağıllı sürücülük köməkçisi baxımından da yeni cəlbedici tərəfləri var.

Amma burada mən aydınlaşdırmalıyam ki, lazer radarının olması real sürücülük köməkçisi qabiliyyətinin mütləq güclü olması demək deyil.

Hansı köməkçi sürücülük funksiyalarını dəstəklədiyi, sistemin necə işlədiyi və müxtəlif konfiqurasiyalar arasında nə fərq olduğu hələ də əlavə məlumat gözləmək lazımdır.

Şəxsən məncə, bu hissə gözləməyə dəyər, amma hələlik tələm-tələsik nəticə çıxarmağa ehtiyac yoxdur.

Kuzov ölçülərinə gəlincə, bu dəfəki dəyişiklik də diqqətəlayiqdir.

Yeni avtomobilin uzunluğu, eni və hündürlüyü müvafiq olaraq 4840mm, 1900mm və 1498mm, təkər bazası isə 2800mm-dir.

Ön və arxa təkər izi hər ikisi 1620mm, ön asqı 978mm, arxa asqı 1062mm, yaxınlaşma bucağı 13°, uzaqlaşma bucağı 14°-dir.

Sadəcə bu məlumatlara baxanda, kuzov uzunluğu və təkər bazası kifayət qədər aydın rəqəmsal göstəricilərə malikdir.

Amma hamı yalnız ölçü cədvəlinə baxıb qalmasın, kuzov uzunluğunun nə qədər artması bir məsələdir, amma əslində içəri əyləşəndə genişlik, arxa sıra ayaq məkanı necədir, oturacaqlar rahatdırmı – bu tamam başqa məsələdir.

Xüsusilə ailə sedanları üçün, adətən ailə üzvlərini aparıb-gətirəndə, həftə sonu bütün ailə ilə səfərə çıxanda, arxa sıra təcrübəsi çox vaxt xarici görünüşdəki o kiçik dəyişikliklərdən daha əhəmiyyətlidir.

Tamamilə yeni Qin PLUS-un real sərnişin təcrübəsinin necə olduğuna gəlincə, canlı avtomobili sınaqdan keçirdikdən sonra danışmaq lazımdır.

Bundan əlavə, yeni avtomobilin tam yüklü kütləsi 1520kg, ümumi kütləsi 1915kg, maksimum sürəti 180km/saatdır.

Təkərlər isə 215/65 R16 və 215/60 R17 olmaqla iki ölçüdə təqdim olunur, yəqin ki, müxtəlif konfiqurasiya versiyalarına uyğun gələcək, dəqiq necə uyğunlaşdırılacağı hələ də təsdiqlənməlidir.

Güc baxımından, tamamilə yeni Qin PLUS plug-in hibrid güc sistemindən istifadə etməyə davam edir.

Yanacaq hissəsində BYD472QC modelli 1.5L təbii aspirasiyalı mühərrik yerləşdirilib, BYD Automobile Co., Ltd. tərəfindən istehsal olunur, mühərrikin gücü 74kW-dır.

Elektrik ötürücü hissəsində TZ210QYA modelli daimi maqnit sinxron ötürücü mühərrik istifadə olunur, mühərrikin pik gücü 120kW, nominal gücü 55kW-dır.

Batareya isə 16.227kWh və 24.337kWh olmaqla iki ölçüdə təqdim olunur, hər ikisi litium dəmir fosfat batareyasıdır, uyğun olaraq təmiz elektrik yürüş məsafəsi 107km və 160km-dir.

Bu məlumatlar arasında məncə daha çox diqqət yetirməyə dəyər olan 160km təmiz elektrik yürüş versiyasıdır.

Gündəlik gedib-gəlmə məsafəsi çox uzun olmayan və şarj imkanı olan ailələr üçün təmiz elektrik yürüşü nə qədər uzun olsa, gündəlik istifadədə yanacaq sərfiyyatını azaltmaq imkanı bir o qədər çox olar.

Təbii ki, əslində nə qədər gedə biləcəyi sürücülük vərdişləri, yol şəraiti, temperatur və s. amillərdən asılı olacaq, göstərilən yürüşü hər gün gedilə bilən rəqəm kimi qəbul etmək olmaz.

Digər 107km yürüş versiyasının da öz uyğun istifadə ssenariləri var.

Hansını seçmək lazım olduğu yenə də gündəlik gedib-gəlmə məsafəsinə, şarjın rahat olub-olmamasına və iki versiya arasındakı son qiymət fərqinə əsasən qərar verilməlidir.

Qayıdaq mövzuya, bu dəfə üçüncü nəsil Qin PLUS kifayət qədər məlumat verib, amma istehlakçıların sifariş verməsinə həqiqətən təsir edən şeylər hələ tam açıqlanmayıb.

Kuzov uzunluğu 4840mm, təkər bazası 2800mm, üstəgəl damda lazer radarının opsiya kimi təqdim edilməsi və iki təmiz elektrik yürüş versiyası – heç olmasa göstərir ki, bu avtomobilin diqqət yetirməyə davam etməyə dəyər bir neçə dəyişikliyi var.

Sadəcə yeni avtomobilin son qiyməti nə qədər olacaq, müxtəlif konfiqurasiyalar necə bölünəcək, lazer radarı hansı funksiyalara uyğun gəlir – bu əsas suallar hələ də sonrakı xəbərləri gözləməlidir.

Məncə, Qin PLUS-un özü artıq kifayət qədər aydın ailə avtomobili mövqeyinə malikdir, bu dəfə əgər məkan, gündəlik istifadə təcrübəsi və ağıllı sürücülük köməkçisi arasındakı əlaqəni yaxşı qura bilsə, həqiqətən istehlakçılara daha çox seçim təqdim etmək imkanı var.

Amma sözləri çox da qəti demək olmaz, konfiqurasiyanın artırılması bir məsələdir, qiymətin münasib olub-olmaması tamam başqa məsələdir.

Oktyabr ayının sonunda satışa çıxarılacağı gözlənilir, bundan sonra BYD-nin konkret konfiqurasiya və satış qiymətini necə açıqlayacağına baxmaq lazımdır.

Əziz dostlar, sizcə bu dəfə üçüncü nəsil Qin PLUS-da ən çox diqqət yetirilməli olan 2800mm təkər bazasıdır, yoxsa damdakı lazer radarı?