Ağıllı kokpit son iki ildə avtomobil sənayesində ən çox "uçurum hissi" yaradan sahə ola bilər.

Bir tərəfdən, böyük modellərin hərtərəfli avtomobilə qoşulması ilə demək olar ki, bütün yeni avtomobillər kokpiti "AI məzmunu" nümayiş sahəsinə çevirir, səs, multimodal, ağıllı agentlər növbə ilə meydana çıxır, parametrlər bir-birindən daha radikal olur. Lakin digər tərəfdən, istifadəçilər real təcrübədə tez-tez fasilələrlə rastlaşırlar: avtomobil sistemi əmri başa düşür, amma tamamlama əməliyyatını həyata keçirə bilmir; müəyyən dialoqu yadda saxlayır, sonra tamamilə unudur; mürəkkəb səyahət tələbləri ilə üzləşdikdə ya suala cavab vermir, ya da icra etməyə cəsarət etmir.

21 oktyabr tarixində iFlytek Ağıllı Avtomobil Məhsul Texnologiyası Konfransında yeni nəsil Spark Ağıllı Kokpit SparkAuto Space 3.0 rəsmi olaraq təqdim edildi, iFlytek əslində daha real bir sənaye sualı ortaya qoydu: ağıllı kokpit necə "başa düşməkdən" həqiqətən "həll etməyə" keçə bilər?

Struktur ağrı nöqtəsi: kokpit vahid "beyin"dən məhrumdur

Çin avtomobil sənayesinin istehsal və satış həcmi artıq bir neçə ildir ki, qlobal yüksək səviyyədə qalır, ağıllılaşma nüfuz dərəcəsi də sürətlə artır. Lakin yüksək nüfuz dərəcəsinin arxasında təcrübə təkmilləşdirməsinin geriləməsi dayanır.

Sənayedə ümumi mövcud problem budur: kokpit çox vaxt "qulağı var, beyni yoxdur". Səs, naviqasiya, əyləncə, avtomobil idarəetməsi adətən bir-birindən asılı olmayan bir neçə alt sistemdir, sahələrarası təcrübə parçalanmışdır; uzunmüddətli yaddaşın olmaması müxtəlif avtomobil sistemlərinin getdikcə daha çox homojenləşməsinə səbəb olur; böyük modellərdə hallüsinasiya riski mövcuddur, buna görə əsas avtomobil idarəetməsində səlahiyyət verməyə cəsarət etmirlər; model qabiliyyəti artdıqca gecikməni azaltmaq çətinləşir.

Bu ağrı nöqtələri eyni struktur probleminə işarə edir: kokpitin bütün modulları bir-birinə bağlayan "vahid beyin"ə ehtiyacı var. Əgər sadəcə funksiya və ya parametr əlavə edilirsə, alt arxitekturanın idarəetmə problemi həll olunmursa, təcrübədə keyfiyyət dəyişikliyi əldə edilə bilməz.

Arxitektura təkamülü: əmri əsaslı yanaşmadan insanabənzər qarşılıqlı əlaqəyə

Bu struktur problemini həll etmək üçün iFlytek kokpit qarşılıqlı əlaqəsinin təkamülünü üç mərhələyə böldü: əmri əsaslı qarşılıqlı əlaqə, ağıllı inteqrasiya qarşılıqlı əlaqəsi və SOPHIA (İnsanabənzər Ağıllı Hərtərəfli Multimodal Ağıllı Avtomobil Qarşılıqlı Əlaqə Arxitekturası) tərəfindən idarə olunan insanabənzər ağıllı hərtərəfli multimodal mərhələ.

Spark Ağıllı Kokpit SparkAuto Space 3.0-ın əsas gövdəsi məhz SOPHIA arxitekturasıdır, onun alt qatı yaddaş təkamülü, düşünmə qərarı, hərtərəfli modal qavrayış, çoxölçülü ifadə dörd sistemdən ibarətdir və bütün avtomobil Master Agent tərəfindən vahid idarə olunur. Bu arxitektura son nəticədə istifadəçiyə üç əsas dəyər təqdim edir: sizi daha yaxşı anlayan emosional tərəfdaş, işləri görən avtomobil idarəçisi, ultra immersiv audio-video ustası.

"Sizi daha yaxşı anlama" səviyyəsində Spark Ağıllı Kokpit 3.0 versiyası 68-dən çox yaddaş ölçüsü sistemi qurub, qısamüddətli, uzunmüddətli yaddaşı və istifadəçi profilini əhatə edir. Təcrübə və məxfilik arasında balans yaratmaq üçün yüksək həssaslıqlı yaddaşlar cihaz tərəfində saxlama ilə məhdudlaşdırılır, sorğu üçün şəxsi autentifikasiya tələb olunur.

Çoxnəfərli avtomobil səyahəti qarşılıqlı əlaqə çətinliyinə görə Spark Ağıllı Kokpit 3.0 versiyası çoxnəfərli hərtərəfli multimodal tam dupleks qabiliyyətini həyata keçirib. Texnologiya təkmilləşdirməsi ilə çoxnəfərli qarşılıqlı əlaqə cavab dərəcəsi 95%-dən yuxarıya, müdaxilə rədd etmə dərəcəsi 98%-dən yuxarıya yüksəldilib, kəsmə gecikməsi 300 millisaniyə daxilində nəzarət edilir. Bu o deməkdir ki, sistem "kim danışır, kimə danışır"ı dəqiq ayırd edə bilir, avtomobil daxilində çoxnəfərli söhbət zamanı avtomobil sisteminin qarışması ağrı nöqtəsini effektiv şəkildə həll edir.

Bundan əlavə, avtomobil xarici səs qarşılıqlı əlaqə sərhədini avtomobildən 30 metr uzağa qədər uzadır, səs izi autentifikasiyası və yeriyərkən danışmağı dəstəkləyir; xüsusi səs tanıma ən uzaq 200 metrə çata bilir. Cihaz-bulud çoxmodallı qavrayış 100-dən çox qabiliyyəti birləşdirir, bunlardan cihaz tərəfində gücləndirilmiş sentinel rejimi 16 tipik risk hadisəsini tanıya bilir, tək hadisə üçün 4 saniyə ərzində nəticə göndərilir, tanıma dəqiqlik dərəcəsi 90%-ə çatır ki, bu da eyni səviyyədən əhəmiyyətli dərəcədə üstündür.

Təcrübə ayrıcı xətti: "məlumat axtarmaqdan" "iş görməyə"

Hazırkı mərhələdə AI-ın avtomobilə qoşulması üçün avtomobil sisteminin dialekti başa düşməsi, sevimlilərinizi yadda saxlaması bunlar yalnız "ön oyun" sayıla bilər. Real avtomobil istifadə ssenarilərində istifadəçilərin həqiqətən istədiyi "nəticə"dir. Siz mənim niyyətimi başa düşdünüz, sonra işi mənim üçün həll edin. Bu ölçüdə "iş görə bilmə" qabiliyyəti təcrübənin yaxşı və ya pis olmasını müəyyən edən ayrıcı xəttdir.

Mürəkkəb səyahət ssenarilərində təkmilləşdirilmiş Master Agent naviqasiya beyni qeyri-müəyyən semantikanı, vaxt məhdudiyyətlərini və şərt budaqlarını dəqiq başa düşə bilir. Məsələn, "həm şirkətə, həm də Qu Quşu gölünə yaxın olan restoran tap" kimi mürəkkəb səyahət niyyətinin düzgün başa düşülmə dərəcəsi 95%-dən yuxarı ola bilər.

Daha çox diqqət çəkən ekosistem dövrəsinin tamamlanmasıdır. iFlytek Alipay ilə strateji əməkdaşlığı yüksəldərək "Xunbao Planı"nı işə saldı. Alipay avtomobil köməkçisi Spark Ağıllı Kokpit 3.0-a qoşulur, Master Agent tərəfindən vahid idarə olunur, hər iki tərəf hesab əlaqələndirilməsi, avtomobil AI ödənişi və s. qabiliyyətlərdə inteqrasiyanı tamamlayıb. Bu kokpitin həqiqətən "məlumat axtarmaq" məhdudiyyətini aşmasına, magistral yolda hiss etmədən keçid, parkinqdə hiss etmədən ödəniş, yolda kuryer götürmə kimi real "iş görmə" ssenarilərini həyata keçirməsinə imkan verir.

Bundan əlavə, sağlamlıq kokpiti sahəsində Xunfei Xiaoyi inteqrasiya edilib, sağlamlıq məsləhətləşməsi məcmu olaraq 200 milyon dəfə xidmət göstərib, məcmu xidmət istifadəçi sayı 35 milyondan çoxdur, 2600 növ ümumi xəstəlik, 60000-dən çox ümumi dərman biliklərini əhatə edir. FaceID bütün avtomobil sərnişinlərini tanıyır və müstəqil sağlamlıq arxivi yaradır, bir nəfər bir arxiv, avtomobil, ev, telefon, bulud və Huawei, Apple kimi əsas geyinilə bilən cihazları birləşdirir, "ölçmə, soruşma, diaqnoz" tam dövrə yaradır. Parkinq ssenarisi İstədiyin Yerdə Park Agent və ağıllı sürüş sistemi dərin inteqrasiya edir, müstəqil parkinq, səsli avtomobil yerinin dəyişdirilməsi və çağırış qarşılama xidmətini əhatə edir.

Akustik təcrübə: ultra immersiv audio-video ustası

Ağıllı kokpitin vizual "böyük ekran" dividendi tədricən zirvəyə çatdıqda, təcrübə nəsilləri arasındakı fərqi müəyyən edən növbəti döyüş meydanı "eşitmə"yə keçir. Sizi həqiqətən anlayan sistem təkcə başa düşməməli, həm də ifadə edə bilməlidir. Bunun arxasında tam zəncir akustik arxitekturanın əsaslı yenidən qurulması dayanır.

iFlytekin sənayedə ilk dəfə tətbiq etdiyi GaN (qallium nitrid) audio arxitekturası təkcə bütün sistemin çəkisini 30% azaltmır, həm də qara qızıl seriyalı dinamiklər və 300W kinoteatr səviyyəli bas ilə birlikdə dinləmə hissini 20% artırır. Ultra immersiv surround səs Pro 3.0 ilə birləşərək sistem AI vasitəsilə adi 2.0 səs mənbəyini real vaxtda 7.1.4 panoramik səsə çevirə bilir, panoramik səs mənbəyi həddini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Avtomobil daxili səs sahəsi idarəetməsində Ağıllı Səs Sahəsi Bölməsi 3.0 maksimum iki zona üçün 30dB, dörd zona üçün 26dB səs izolyasiyasına nail olub. Sürücü naviqasiya dinləyir, ön oturacaqda oturan serial izləyir, arxa oturacaqdakı uşaq uşaq mahnıları dinləyir, həqiqətən "bir kokpitdə çoxlu səs bir-birinə mane olmadan" həyata keçirilir. Eyni zamanda ilk dəfə təqdim edilən super başlıq akustik sistemi istiqamətli yayım və aktiv səs-küy azaltma (maksimum 9dBA dərinlik) başlıqda inteqrasiya edir, naviqasiya elanı yalnız sürücünün qulağının yanında səslənir, istirahət edən digər sərnişinləri narahat etmir.

Baza dəstəyi: cihaz-bulud əməkdaşlıqlı hesablama gücü və kütləvi istehsal əminliyi

Əslində, istər multimodal qavrayış, istər mürəkkəb tapşırıqların idarə edilməsi, istərsə də millisaniyə səviyyəli akustik alqoritmlər, bu ön təcrübə "tavanı" çox vaxt alt qat hesablama gücü və model arxitekturasının "döşəməsi" tərəfindən müəyyən edilir. Böyük modellərin avtomobilə qoşulmasının ən böyük real uçurumu hesablama gecikməsi ilə ssenari mürəkkəbliyi arasındakı qarşıdurumdur.

Spark Ağıllı Kokpit SparkAuto Space 3.0 cihaz-bulud əməkdaşlıqlı ikili model kombinasiyasından istifadə edir: bulud tərəfi SparkAuto 1.0 H20 platformasında sınaqdan keçirilmiş 350K kontekst keş hit dərəcəsi 99.5%-dən yuxarı, hesablama ilk cavabı 800 millisaniyədən aşağıdır; cihaz tərəfi SparkAuto 1.0-EMM 100-dən çox ssenarini dəstəkləyir, sənayedə ilk dəfə təqdim edilən 35B-A3B modeli Jetson Thor platformasında ilk kadr 650 millisaniyədən aşağı, pik yaddaş 75% azalma göstəricilərinə nail olub.

Tapşırıq bölgüsündə iFlytekin təqdim etdiyi yanaşma budur: yüksək tezlikli, real vaxtlı və həssas məlumatlarla əlaqəli qarşılıqlı əlaqə cihaz tərəfində dövrə bağlanır, mürəkkəb anlama, planlaşdırma və alət idarəetməsi buluda həvalə edilir, gecikmə ilə çağırış xərci arasında balans tapılır. Bu həm də avtomobil şirkətlərinin aparat BOM xərcinə sınaq qoyur, yüksək səviyyəli cihaz tərəfi modellərinin yayılması hələ də aparat platformasının təkamül dəstəyinə ehtiyac duyur.

Hazırda sənayenin tez-tez "tam müstəqil tədqiqat"ı vurğuladığı şəraitdə iFlytek "açıq birgə yaradıcılıq" yolunu seçdi. Avtomobil şirkətləri marka və platforma təyinatına rəhbərlik edir, iFlytek alt qat alət zənciri və texniki xidmət təqdim edir. Hazırda onun ekosistem platforması 60+ məlumat mənbəyinə qoşulub, gündəlik çağırış 220 milyon dəfəyə çatır.

Məlumatlara görə, iFlytekin avtomobil sahəsində miqyaslı üstünlüyü artıq müəyyən edilib: məcmu quraşdırma 81 milyon avtomobili keçib, əməkdaşlıq edən avtomobil şirkətləri 50-dən çoxdur; xaricə çıxışda çoxdilli dəstək 32 dil, 60 ölkə və regionu əhatə edir, xaricə çıxan yeni avtomobil modellərinin 80%-i iFlyteki seçir.

Bununla yanaşı, Spark Ağıllı Kokpit SparkAuto Space 3.0 "təqdimatdan dərhal sonra kütləvi istehsal" etiketini vurğulayır, Chery, Great Wall Wey, Dongfeng Nissan kimi markalar artıq ilk olaraq tətbiq edib və Çin Avtomobil Texnologiyası Tədqiqat Mərkəzinin TOP Intelligence sənayedə ilk AI multimodal ağıllı kokpit, 2026 avtomobil ağıllı kokpit aparıcı elmi-texniki nəticə, 2026 avtomobil yeni keyfiyyət məhsuldarlığı tipik halı üç sertifikatını alıb. 81 milyon avtomobilin mövcud bazası texnologiyanın davamlı təkamülü üçün real sınaq zəmini təmin edir.

Sonda

Ağıllı kokpit rəqabəti "böyük model varmı"dan hərtərəfli şəkildə "kokpit həqiqətən faydalı ola bilərmi"yə keçir. iFlytekin bu dəfəki seçimi son dərəcə sıçrayış xarakteri daşıyır: vahid beyinlə dağınıq funksiyaları həqiqətən bir-birinə bağlamaq, sonra cihaz-bulud ikili model kombinasiyası ilə qabaqcıl təcrübəni milyon səviyyəli kütləvi istehsala çatdırmaq. İstiqamət artıq göstərilib, yol təbii olaraq getdikcə genişlənəcək.

Başlanğıcdakı o uçuruma qayıtsaq: parametrlər ilbəil daha çox yığılır, lakin istifadəçilər getdikcə "bu avtomobil həqiqətən yaxşı işləyir" deməkdə çətinlik çəkirlər. Problem heç vaxt avtomobil sisteminin ağıllı olub-olmamasında deyil, onun eşitdiyi sözləri həqiqətən insan üçün bir işi həll edə bilməsindədir. iFlytekin bu dəfə verdiyi cavab əslində sənaye yarışını "kimin funksiyası çoxdur"dan "kimin sistemi sabitdir, kimin xidməti dövrəni bağlaya bilir" kimi daha sadə suala qaytarır. Bu, bəlkə də yeganə düzgün yol deyil, lakin ən azı göstərir: ağıllı kokpitin ikinci yarısında artıq kimin daha böyük hekayə danışması deyil, kimin böyük modeli sərgi stendindən endirib istifadəçinin hər gün istifadə etdiyi və etibarlı şəkildə istifadə edə bildiyi təcrübəyə yerləşdirə bilməsi müqayisə olunur. İstiqamət artıq düzdür, bundan sonra kimin bunu ilk olaraq həqiqətən həyata keçirəcəyinə baxmaq lazımdır.