Deepal S05 avtomobili haqqında yeni enerji SUV-ları ilə maraqlananlar yəqin ki, yaxşı bilir. 2024-cü ilin sonunda satışa çıxandan bəri o, həmişə Deepal-ın satış lideri olub, aylıq satışları tez-tez on minə çatır, bu ilin mart ayında isə 16 mindən çoxa yüksəlib və qlobal ümumi çatdırılma 250 mini keçib. 150 min səviyyəli tam elektrik SUV bazar seqmentində onun mövcudluğu həqiqətən güclüdür.

Lakin yaxşı satılmaq qüsurların olmaması demək deyil. Avtomobil həvəskarları dairəsinə baxsaq, şassi ilə bağlı şikayətlər həmişə çox olub — yastıq keçidində həddindən artıq yellənmə, yüksək sürətdə üzmə, döngələrdə güclü yana yatma, bu problemlər əvvəlcə artıq qərar vermiş bir çox insanı fikrindən daşındırıb.

Bu yaxınlarda yeni Deepal S05 rəsmi olaraq satışa çıxdı, 5 avtomobilin rəsmi tövsiyə qiyməti 119,900-151,900 yuan arasındadır. Bu yenilənmə açıq şəkildə bazarın səsini eşidib, təkcə şassi hədəfli təkmilləşdirmə almayıb, həm də köməkçi sürücülük, kabin, məsafə, məkan da əhəmiyyətli dərəcədə tənzimlənib.

Hansı təkmilləşdirmələr həqiqətən səmimidir? Hansı yerlərdə hələ də ehtiyat var? Gəlin bir-bir hesablaşaq.

Şassi təkmilləşdirməsi: bu dəfə həqiqətən məsləhətə qulaq asıldı

Əvvəlcə dəyişiklik miqyası daha böyük olan hissədən danışaq — şassi.

Yeni modelin bütün seriyalarında standart olaraq FSD dəyişən sönümləmə amortizatoru + HRS hidravlik geri qayıtma buffer sistemi var, asqı quruluşu ön Makferson + arxa beşbucaqlı müstəqil asqıdır.

Bu kombinasiya nə deməkdir? Sadə dillə desək, FSD amortizatoru yol vəziyyətinə görə sönümləmənin sərtliyini avtomatik tənzimləyə bilir. Pis yolda gedərkən sönümləmə yumşalır, titrəyişləri daha tam udur; yüksək sürətdə gedərkən və ya döngə keçərkən sönümləmə sərtləşir, dayaq daha yaxşı olur, avtomobil ora-bura yellənmir.

HRS hidravlik geri qayıtma buffer sistemi isə asqı sıxılma gedişatının sonuna çatdıqda əlavə buffer təmin edir, "şaqq" səsi ilə dibə çatma hissəsinin qarşısını alır.

Praktik ssenarilərə qoysaq: yaşayış kompleksinin yastıq keçidindən keçərkən oturacaq artıq yuxarı sıçramır; yüksək sürətdə zolaq dəyişib ötmə zamanı avtomobil daha tez sabitləşir, o "gəmi hissi" olmur; dağ yolu döngələrində yana yatma da daha yaxşı idarə olunur.

Düzünü desək, bu, bu dəfəki təkmilləşdirmənin dəyəri kifayət qədər yüksək olan bir maddəsidir və yüksək-aşağı konfiqurasiya ayrı-seçkisi olmadan bütün seriyalarda standartdır, bəzi avtomobillərin yalnız ən yüksək versiyada səxavətli konfiqurasiya verməsi praktikasından həqiqətən daha dürüstdür.

Köməkçi sürücülük təkmilləşdirməsi: 150 min ərzində lidar, amma bir şərtlə

İndi diqqət çəkən digər bir məqamdan danışaq — köməkçi sürücülük.

Yeni Deepal S05 iki lidar versiyalı model təqdim edib, Hesai 128 xəttli lidar daşıyır, avtomobildə cəmi 27 sensor var, iki Horizon J6M çipi ilə təchiz olunub, şəhər NOA, yüksək sürət NOA, tam ssenari gəzinti və yaddaşlı parklamanı dəstəkləyir.

128 xəttli lidar nə deməkdir? Hazırda bazarda bir çox 200 min yuxarı avtomobil hələ 80 xəttli və ya 128 xəttli mexaniki lidar istifadə edir, Deepal S05 lidar versiyası eyni spesifikasiyalı məhsul istifadə edir. Üstəlik 27 sensorun qavrayış ehtiyatı ilə şəhər mürəkkəb yol şəraitində köməkçi sürücülük qabiliyyəti həqiqətən arxalıdır.

Amma burada çoxlarını maraqlandıran bir mübahisəli məqamı qeyd etmək lazımdır: lidar bütün seriyalarda standart deyil, yalnız iki lidar versiyalı modeldə var. Giriş səviyyəli 520 Zhixing versiyası və 520 Zhizhen versiyasında köməkçi sürücülük avadanlığı hələ adi həlldir, lidar yoxdur.

Bu seçimə necə baxmaq olar? Açığı, bu xərcdir. Lidarı bütün seriyaya endirmək üçün satış qiyməti böyük ehtimalla 10-20 min yuxarı qalxacaqdı, Deepal köməkçi sürücülük üçün pul ödəməyə hazır olanların bir az çox ödəməsini, bu pulu xərcləmək istəməyənlərin isə məcburi bağlanmamasını seçdi.

Qiymət baxımından, 520 Zhizhen lidar versiyasının tövsiyə qiyməti 141,900 yuan, məhdud müddətli endirimli qiyməti 134,900 yuan. 130 mindən bir az çoxa lidar + şəhər köməkçi sürücülük almaq, eyni səviyyəli rəqiblərlə müqayisədə bu qiymət həqiqətən rəqabətlidir.

Əgər gündəlik işə getmə yolunuz mürəkkəbdirsə, şəhərdə tıxac, yüksək yolda qovşaq birləşməsi adi haldırsa, bu əlavə 12 min ödəyib lidar versiyasına keçmək, təcrübə artımı kifayət qədər aydındır. Əsasən şəhərətrafı və ya sadə yol şəraitində sürürsünüzsə, giriş versiyasının köməkçi sürücülüyü də kifayətdir.

Kabin təkmilləşdirməsi: həm sürpriz, həm ehtiyat var

Kabin baxımından, yeni Deepal S05-in təkmilləşdirmələri də iki pilləyə bölünür.

Lidar versiyalı modellər 3nm texnoloji çip (8678) ilə təchiz olunub, ekran axıcılığı, səsli əmrə cavab sürəti, çoxtapşırıqlı keçid 8155 çipindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır. 15,6 düymlük 2.5K ayırdetməli günəbaxan ekranı (sola-sağa əyilməni dəstəkləyir) və 50 düymlük AR-HUD başüstü ekranı ilə birlikdə gündəlik naviqasiya, mahnı sözlərinə baxmaq, tətbiq dəyişmək çox rahatdır.

Lidar olmayan versiyalar isə 8155 çipindən istifadə edir.

Biri soruşa bilər: 8155 2026-cı ildə hələ kifayətdir? Düzünü desək, gündəlik naviqasiya, musiqi dinləmə, səsli idarəetmə kimi əsas funksiyalar üçün problem böyük deyil, amma eyni vaxtda bir neçə tətbiq açmağa adət etmisinizsə və ya ekran axıcılığına tələbləriniz yüksəkdirsə, 3nm çipin təcrübəsi həqiqətən bir pillə daha yaxşı olacaq.

Bu şəxsi ehtiyacdan asılıdır, ciddi qüsur deyil, amma avtomobil seçimi üçün bir istinad ölçüsü ola bilər.

Məsafə + məkan: praktik istifadəçilərin əsas ehtiyacları nəzərə alınıb

Məsafə hissəsində, yeni S05 520km və 620km iki versiya təqdim edir, bütün seriyalar 3C sürətli şarjı dəstəkləyir, 30%-80% şarj müddəti 15 dəqiqədir.

3C sürətli şarj nə deməkdir? Əgər evinizin və ya iş yerinizin yaxınlığında 3C şarj stansiyası varsa, nahar yeməyi müddətində batareya 30%-dən 80%-ə çatır. Ev şarjı imkanı olmayan, əsasən ictimai şarjdan asılı olanlar üçün bu enerji doldurma səmərəliliyi kifayət qədər əlverişlidir.

Məkan baxımından, 2880mm ox məsafəsi kompakt SUV-lər arasında sinif üstü göstərici hesab olunur. Bu rəqəm birbaşa arxa oturacaq ayaq məkanında özünü göstərir, 1,8 metrlik bir şəxs əyləşdikdə dizləri ön oturacaqdan iki-üç yumruq məsafədə qalır, sıxılmış hiss etmir.

Arxa bagaj 492L, ön bagaj 159L, avtomobildə 37 saxlama yeri var. Həftə sonu ailə ilə kempinqə gedərkən çadır, qatlanan stul, qəlyanaltı paketləri, uşaq arabası, əsasən hamısı yerləşir. Ön bagajda iyi olan şeylər (məsələn durian, dəniz məhsulları) qoysanız, salona qoxu keçmir.

Amma bir şeyi əvvəlcədən demək lazımdır: yeni Deepal S05 çərçivəsiz qapı dizaynı istifadə edir, gözəl görünür, amma yüksək sürətdə külək səsi və təkər səsi ənənəvi çərçivəli qapılardan bir qədər aydın olacaq. NVH-ə tələbləri yüksək olan dostlara tövsiyə edirik ki, 4S mağazasında test sürüşü zamanı xüsusi olaraq bir qədər sürətli yolda gedib hiss etsinlər.

5 avtomobil necə seçilməli?

Bu qədər təkmilləşdirmədən danışdıqdan sonra, avtomobil seçiminə gələk:

520 Zhixing versiyası tövsiyə qiyməti 119,900 yuan (məhdud müddətli endirim 115,900 yuan): giriş versiyası, şassi, məkan, məsafə yüksək konfiqurasiya ilə eynidir, lidar və 3nm çip yoxdur, büdcəsi məhdud olan, amma bu avtomobili almaq istəyənlər buna baxa bilər.

520 Zhizhen versiyası tövsiyə qiyməti 129,900 yuan (məhdud müddətli endirim 122,900 yuan): giriş versiyasından bir neçə rahatlıq konfiqurasiyası çoxdur, şəhərdə gündəlik istifadə üçün kifayətdir.

520 Zhizhen lidar versiyası tövsiyə qiyməti 141,900 yuan (məhdud müddətli endirim 134,900 yuan): lidar + şəhər köməkçi sürücülük + 3nm çip var, bu dəfəki təkmilləşdirmədən sonra qiymət-keyfiyyət nisbəti çox önə çıxan bir versiyadır. Əgər köməkçi sürücülük təcrübəsinə önəm verirsinizsə, bu versiyaya xüsusi diqqət yetirə bilərsiniz.

620 Zhizhen versiyası tövsiyə qiyməti 139,900 yuan (məhdud müddətli endirim 132,900 yuan): 620km məsafəli versiya, işə getmə məsafəsi uzun olan və ya şarj şəraiti o qədər də əlverişli olmayanlar üçün uyğundur.

620 Zhizhen lidar versiyası tövsiyə qiyməti 151,900 yuan (məhdud müddətli endirim 144,900 yuan): məsafə + köməkçi sürücülük hər ikisi tam olan versiya, büdcə kifayətdirsə birbaşa alın.

Xülasə

Yeni Deepal S05-in bu dəfəki yenilənməsində şassi təkmilləşdirməsi həqiqətən məsləhətə qulaq asmaqdır, bütün seriyalarda standart FSD+HRS olması özlüyündə münasibəti kifayət qədər göstərir. Köməkçi sürücülük baxımından, lidarın 150 min ərzinə endirilməsi də səmimiyyətdir, sadəcə bütün seriyalarda standart edilməyib, bu bir seçim hesab olunur.

119,900 yuan başlanğıc qiyməti, üstəlik bütün seriyalarda standart şassi təkmilləşdirməsi və yaxşı məkan göstəricisi ilə bu qiymət seqmentində hələ də müəyyən rəqabət qabiliyyəti var.

Sizcə lidar versiyası üçün əlavə 12 min ödəməyə dəyərmi? Şərhlərdə müzakirə edə bilərsiniz.