Seal 08-in satışa çıxdığı gün, qiymət açıqlanan kimi şərhlər bölməsi partladı. Əvvəllər internetdə yayılan müxtəlif məlumatlar bu avtomobilin flaqman seqmentində yerləşdiyini və 25-30 min yuan aralığında qiymətləndiriləcəyini göstərirdi. Nəticədə BYD birbaşa 19.69 min yuandan başlayan qiymət təyin etdi ki, bu da əksəriyyətin gözləntisindən ən azı üç-beş min yuan aşağı idi.

19.69 min yuana nə əldə edirsiniz? Arxa təkər dönüşü bütün versiyalarda standart, dönmə radiusu cəmi 4.95 metrdir; Tanrının Gözü B köməkçi sürücülük lazer versiyası bütün versiyalarda standart, lazer radarla təchiz olunub, aşağı və yüksək versiya fərqi yoxdur; 800V sürətli şarj platforması bütün versiyalarda standart, 5 dəqiqədə təxminən 400 kilometr enerji doldurulur. Büdcənizi yuxarı qaldırıb flaqman versiyaya çatsanız, Bulud A bağlı iki kameralı hava asqısı da var. Bu konfiqurasiya siyahısını bir il əvvəl göstərsəydiniz və 20 min yuanın bir az üstünə əldə edə bilərsiniz desəydiniz, yəqin ki, çoxları zarafat etdiyimi düşünərdi.

Amma şərhlər bölməsinin reaksiyası çox maraqlı idi. Yarısı "bu qiymət həqiqətən əladır, konfiqurasiya superdir" deyə qışqırırdısa, digər yarısı "yüksək konfiqurasiyanın nə faydası var, BYD brendi bu qiymət səviyyəsini daşımır, bir neçə min də əlavə edib BBA alsan daha nüfuzlu olmazmı" deyirdi. Düzünü desəm, hər iki səsin öz məntiqi var. Bu gün parametrləri sıralamayacağıq, parametr cədvəlini istənilən yerdə tapmaq olar, biz fərqli bir bucaqdan danışaq — Seal 08-in məhsul gücü bu qiyməti doğruldurmu, və "konfiqurasiya, yoxsa brend seçmək" sualına fərqli insanlar necə yanaşmalıdır.

Əvvəlcə məhsul gücündən danışaq. Çoxlarının aydın təsəvvürü olmaya bilər ki, Seal 08-in 20 min yuanın bir az üstü qiymətinə nə qədər şey verilir. Əsas konfiqurasiyaları çıxarıram, eyni qiymət səviyyəsindəki avtomobillərlə müqayisə edə bilərsiniz.

Şassi baxımından, arxa təkər dönüşü bütün versiyalarda standartdır, arxa təkərlər müsbət-mənfi 7 dərəcə dönə bilər. Bu konfiqurasiyanı 20 min yuan səviyyəsindəki sedanlarda demək olar ki, başqa heç yerdə tapa bilməzsiniz. Onun həll etdiyi əsas problem nədir? Seal 08-in uzunluğu 5150 millimetr, ox məsafəsi 3030 millimetrdir, bu ölçü əsasən BMW 5 Seriyası uzun bazalı və Mercedes E Seriyası uzun bazalı səviyyəsinə uyğundur. Böyük avtomobilin üstünlüyü aydındır — arxa oturacaq sahəsi geniş, əzəmətli görünür, amma çatışmazlığı da aydındır — park etmək çətin, dönmək ağırdır, dar yollarda manevr etmək yorucudur.

Arxa təkər dönüşü bu 5 metr 1-lik böyük avtomobilin dönmə radiusunu birbaşa 4.95 metrə endirir, bu nə deməkdir? 4 metr 3-lük bir Qolfun dönmə radiusu təxminən 5 metrin bir az üstündədir. Yəni bu böyük sedan dar yollarda dönərkən, yeraltı parklarda manevr edərkən bir çox kompakt kiçik avtomobildən daha çevikdir. Köhnə yaşayış massivlərindəki dar yollarda bir hərəkətlə keçə bilərsiniz, ticarət mərkəzinin yeraltı parkında irəli-geri manevr etmək lazım deyil, bu təcrübə yaxşılaşması çox aydın hiss olunur.

Köməkçi sürücülük baxımından, Seal 08 bütün versiyalarda Tanrının Gözü B lazer versiyası ilə standart təchiz olunub, lazer radarı var, şəhər naviqasiya köməyi və ağıllı parklamanı dəstəkləyir. Əsas məqam "bütün versiyalarda standart" sözləridir — 19.69 min yuanlıq giriş versiyasını da, 23.99 min yuanlıq ən yüksək versiyanı da alsanız, köməkçi sürücülük avadanlığı eynidir, aşağı versiyaya yalnız əsas, yüksək versiyaya isə qabaqcıl versiya verilməsi kimi bir vəziyyət yoxdur. Üstəlik, BYD sənayedə nadir rast gəlinən bir öhdəlik də götürüb — ağıllı parklama ssenarilərində tam təminat, şəhər naviqasiyası təhlükəsizliyində təminat. Aydın desək, əgər bu köməkçi sürücülük sistemi problem yaradıb qəzaya səbəb olsa, brend məsuliyyət daşıyır. Hazırda bir çox brendin köməkçi sürücülük qəzalarından danışmaqdan çəkindiyi bir mühitdə "təminat" sözünü deməyə cəsarət etmək öz texnologiyasına həqiqətən güvəndiyini göstərir.

Menzil və enerji doldurma da ayrıca müzakirəyə layiqdir.

Seal 08 bütün versiyalarda orijinal 800V sürətli şarj platforması ilə təchiz olunub, normal temperaturda batareyanın 10%-dən 97%-ə doldurulması cəmi 9 dəqiqə çəkir, mənfi 30 dərəcə aşağı temperatur mühitində isə yalnız 3 dəqiqə artıq vaxt lazım gəlir. Tam elektrik versiyasının uzun menzili 905 kilometr, plug-in hibrid versiyasının tam elektrik menzili 400 kilometr, tam yanacaq və tam elektrik ilə ümumi menzili 1660 kilometrdir.

Burada çoxlarının diqqət yetirmədiyi bir detal var — sürətli şarj bütün versiyalarda standartdır, aşağı və yüksək versiya fərqi yoxdur. Bəzi brendlər sürətli şarjı yüksək versiyaya xas satış nöqtəsi kimi təqdim edir, giriş versiyasına isə yalnız yavaş şarj verir. Seal 08 bu baxımdan kifayət qədər səxavətli davranıb, 19.69 min yuanlıq giriş versiyası ilə 23.99 min yuanlıq ən yüksək versiyanın enerji doldurma sürəti eynidir.

Tam elektrik istifadəçiləri üçün bu enerji doldurma sürəti 905 kilometrlik menzillə birlikdə şəhərlərarası səfərlərdə yolda şarj etmək narahatlığını əsasən aradan qaldırır. Əgər şarj imkanlarınız əlverişli deyilsə, plug-in hibrid versiyaya da baxmağa dəyər — 400 kilometr tam elektrik menzili ilə gündəlik istifadədə elektrik avtomobili kimi sürürsünüz, həftədə bir-iki dəfə şarj etmək kifayətdir, uzun səfərlərdə birbaşa yanacaq doldurursunuz, ümumi menzil 1660 kilometrdir, heç bir narahatlıq yoxdur.

Bu sərt konfiqurasiyalardan sonra çoxlarının maraqlandığı digər bir ölçüdən danışaq — salon təcrübəsi.

Axı parametrlər nə qədər yaxşı olsa da, hər gün təmasda olduğunuz oturacaqlar, daxili materiallar, əlinizlə toxunduğunuz şeylərdir. Seal 08-in salon materialları həqiqətən üzərində işlənib. Avtomobilin 90%-dən çox sahəsi yumşaq materialla örtülüb, ekoloji təmiz materiallardan istifadə olunub, yeni avtomobilin qoxusu çox azdır. Dekorativ panellər lüks brendlərlə eyni mənbədən olan sədəf panellərdir, hər birinin teksturası fərqlidir. Səs sistemi 20 dinamikli Devialet-dir, dörd qapıda standart ağıllı elektrik sorucu qapı var — qapını yüngülcə itələyib buraxsanız avtomatik özünə çəkilir, yaşlılar və uşaqlar qapını bağlayarkən barmaqlarının sıxılmasından narahat olmaq lazım deyil, yağışlı havada əlləriniz dolu ikən maşına minərkən qapını bütün gücünüzlə çırpmaq lazım deyil.

Bütün avtomobil oturacaqları standart havalandırma, isitmə və masajla təchiz olunub, diqqət edin — bütün avtomobil, yalnız ön oturacaqlar deyil. Arxa oturacaqlarda arxa dayağın elektrik tənzimlənməsi, elektrik ayaq dayağı var, flaqman versiyada həmçinin ön sərnişin arxasında qatlanan kiçik stol var. Avtomobildə 40-dan çox saxlama sahəsi dizayn edilib — qapı panellərində drenaj deşiyi olan çətir yuvası, gizli avtomobil səviyyəli salfet qutusu, arxa hissədə balıq çubuğu və çadır kimi uzun əşyalar üçün keçid var, tam elektrik versiyada əlavə 160 litrlik elektrik ön baqaj da var. Bunların hər biri ayrılıqda heyrətamiz deyil, amma birlikdə 19.69 min yuan qiymət səviyyəsində həqiqətən nadir hallarda rast gəlinir.

Yaxşı, indi o mübahisəyə qayıdaq — "BYD brendi bu qiymət səviyyəsini daşımır, bir neçə min də əlavə edib BBA almaq lazımdır". Bu fikir doğrudurmu? Məncə iki səviyyədə baxmaq lazımdır.

Birinci səviyyə, əgər avtomobil alarkən brendin sosial mühitdə tanınmasına xüsusi önəm verirsinizsə — məsələn, tez-tez biznes qonaqları qəbul edirsinizsə, müştərilər hansı avtomobili sürdüyünüzə görə gücünüzü qiymətləndirirsə, ya da sadəcə birləşmə lüks brend sürməyin daha nüfuzlu olduğunu düşünürsünüzsə — o zaman BBA-nın həqiqətən əvəzolunmaz dəyəri var. Mercedes-in üçbucaqlı ulduzu, BMW-nin mavi-ağ loqosu biznes mühitindəki sosial atributu BYD hazırda verə bilmir. Bunu qəbul etmək lazımdır, brend ənənəsi bir-iki model ilə adlana bilməz.

Amma ikinci səviyyə, əgər avtomobili əsasən ailə üçün alırsınızsa — hər gün işə gedib-gəlmə, uşaqları məktəbə aparma, həftə sonları ailə ilə səyahət, arabir uzun səfər — o zaman özünüzdən soruşmalısınız: brend mükafatı üçün nə qədər pul ödəməyə hazırsınız? 30 min yuan ətrafında bir BBA orta-böyük sedanında hava asqısı əlavə seçim tələb edir, köməkçi sürücülüyün qabaqcıl funksiyaları əlavə seçim tələb edir və ya ən yüksək versiyanı gözləmək lazımdır, oturacaq havalandırma və isitmə bir çox modeldə standart deyil, arxa oturacaqda elektrik ayaq dayağı və kiçik stol olanlar isə barmaqla sayılacaq qədər azdır. Halbuki bu konfiqurasiyaların hamısını Seal 08 19.69 min yuanla 23.99 min yuan aralığında verir, üstəlik çoxu bütün versiyalarda standartdır, əlavə pul ödəyib seçmək lazım deyil.

Aradakı o bir neçə min yuanın qarşılığında aldığınız bir loqonun gətirdiyi sosial atributdur. Əgər bu sosial atributun sizə faydalı olduğunu düşünürsünüzsə, o zaman bu pullar dəyər; əgər adətən avtomobili sadəcə ailə üçün istifadə edirsinizsə, bu sosial atribut sizin üçün o qədər də vacib deyilsə, o zaman bu pulları saxlayıb əldə etdiyiniz konfiqurasiya təcrübəsi hər gün həqiqətən hiss edə biləcəyiniz bir şeydir.

Deməli, bu seçim sualının mahiyyəti "hansı yaxşı, hansı pis" deyil, "pulu hara xərcləyirsiniz"dir. Telefon almaq kimi — bəziləri on min yuandan çox pul verib Apple almağa hazırdır, çünki brend və ekosistem; bəziləri yerli flaqmanın konfiqurasiyasının daha yüksək, qiymətinin daha münasib olduğunu düşünür. Hər iki seçimin doğru-yanlışı yoxdur, əsas sizin ehtiyacınız və prioritetlərinizdir.

Çoxlarının düşünmədiyi bir bucaq da var — dəyər saxlama dərəcəsi. Ənənəvi lüks brendlərin dəyər saxlama dərəcəsi yüksəkdir, bu faktdır. Amma yeni enerji avtomobillərinin dəyər saxlama məntiqi yanacaq avtomobillərindən fərqlidir. Üç ildən sonra bir BBA yanacaq avtomobili eyni qiymətli yeni enerji ikinci əl avtomobilindən həqiqətən daha dəyərli olacaq, amma avtomobil alarkən brend mükafatı üçün artıq ödədiyiniz o üç-beş min yuanı satarkən tam geri qaytara biləcəksinizmi? Çox güman ki, bilməyəcəksiniz. Ona görə üç il sonra satarkən bir neçə min yuan çox qazanmağı düşünmək əvəzinə, bu üç il ərzində hər gün avtomobil sürmə təcrübənizi düşünün — oturacaqlar rahatdırmı, konfiqurasiya kifayətdirmi, enerji doldurma əlverişlidirmi — bunlar hər gün həqiqətən hiss etdiyiniz şeylərdir.

Sonda öz fikrimi deyim.

Seal 08-in bu qiymət siyasəti həqiqətən cəsarətlidir, 19.69 min yuandan başlayaraq arxa təkər dönüşü, lazer radar köməkçi sürücülük, sürətli şarj kimi əsas konfiqurasiyaların hamısını verir, "giriş versiyası yoxsul, yaxşı şeyləri təcrübə etmək üçün yüksək versiya almaq lazımdır" yanaşmasını tətbiq etmir. Məhsul gücü baxımından 20 min yuan səviyyəsində bu qiymətdən üstün konfiqurasiya sıxlığı təqdim edir. Amma brend gücü baxımından BYD 20 min yuan səviyyəli sedan bazarında hələ də tanınma formalaşdırma prosesindədir — çoxlarının BYD haqqında təəssüratı hələ on min yuanlıq ailə avtomobili mərhələsində qalır, birdən orta-böyük flaqman sedana keçmək üçün vaxt lazımdır.

Avtomobil dediyin şey, sonda mütləq yaxşı-pis yoxdur, yalnız öz istifadə ssenarinizə uyğun olub-olmaması var. Əgər büdcəniz 20 min yuan ətrafındadırsa, əsasən ailə üçün istifadə edirsinizsə, konfiqurasiya təcrübəsinə və gündəlik istifadə rahatlığına önəm verirsinizsə, Seal 08 həqiqətən mağazaya gedib canlı hiss etməyə dəyər. Əgər biznes ehtiyaclarınız çoxdursa, brend tanınması sizin üçün vacibdirsə, ənənəvi lüks brendlər hələ də etibarlı seçimdir.

Tərəddüd edən dostlara tövsiyə edirəm ki, hər iki tərəfdə test sürüşü edin, Seal 08-in arxa oturacağına əyləşib məkanı və ayaq dayağını hiss edin, sonra BBA mağazasına gedib konfiqurasiya cədvəlini müqayisə edin — çox vaxt bədənin hiss etdiyi və konfiqurasiya cədvəlinin müqayisəsi başqalarının on min söz deməsindən daha təsirli olur. Siz necə düşünürsünüz? Seal 08-in bu qiymətini nəzərə alaraq, konfiqurasiya vacibdir, yoxsa brend? Şərhlərdə danışaq.